Änderungen

Später kamen die Stellwagen auf. Sie waren etwas besser ausgestattet und hatten fixe Stationen im Bezirk.

|Bilder=[[Datei:Holzkutsche.jpg|thumb|center|200px|alte Holzkutsche]] <br><br><br><br>[[Datei:Fiaker.jpg|thumb|center|200px|Fiaker in Wien]]<br><br><br>[[Datei:Stellwagen.jpg|thumb|center|200px|Stellwagen]]}}

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*1856 wurde die erste Pferdestraßenbahn gebaut.

Für die Pferdestraßenbahn wurden 1872 die Remise und die Hauptwerkstätte in Rudolfsheim erbaut.

|Bilder=[[Datei:Pferdetramway_1856.jpg|thumb|200px|center|Pferdetramway 1856]]}}

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Diese Pferdestraßenbahn wurde 1885 in eine Dampfstraßenbahn umgewandelt.

Die Stadtbahn war ursprünglich eine richtige Eisenbahn mit Dampflokomotiven. Ihre Bedeutung für den Wiener Verkehr wuchs, als sie 1924 von der Gemeinde übernommen, elektrifiziert und in den Straßenbahntarif übernommen worden war.

Wichtig für die Entwicklung des 15. Bezirks war der Bau der Eisenbahn. Viele Menschen fanden bei den Bauarbeiten und später als Eisenbahner Arbeit.

Den Hauptteil des Verkehrs bildete der Gütertransport. Ab 1860, als die Verbindung von Linz über Salzburg nach München und damit der Anschluss an das westeuropäische Eisenbahnnetz fertig war, wurde die Westbahn zu einer der wichtigsten Bahnlinien Europas.

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*'''[[Rudolfsheim Fünfhaus (15. Bezirk)|zurück zum 15. Bezirk]]'''