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Gegen Ende des Jahrzehnts wurde mit den '''Bauarbeiten''' begonnen. Gestartet wurde mit den Linien '''U1''', '''U2''' und '''U4'''.
Die U1 musste komplett '''neu gebaut''' werden. Während die UStrab der so genannten "Zweierlinie" „Zweierlinie“ zur U2 und Teile der '''[[Stadtbahn]]''' für die U4 '''umgebaut''' wurden. Diese 3 Linien treffen sich am U-Bahn-Knoten Karlsplatz, der damals die größte Baustelle Europas war.
1976 nahm die U4 ihren Testbetrieb auf. 2 Jahre später erfolgte die große Eröffnung der U1 und 1980 die der U2. Ab 1985 erfolgte die weitere Umstellung der Stadtbahn auf die '''U6''', die vier Jahre später auch diesen Namen trug. 1991 wurde dann der erste Abschnitt der '''U3 eröffnet'''.
In den Randbezirken fährt die U-Bahn oft auch '''oberirdisch''', meist auf Stelzen.
Die '''tiefste Station''' ist mit '''30 Metern Tiefe''' die U1-Station Altes Landgut. Sie führt unter der Autobahn A23 "Süd„Süd-Ost-Tangente" Tangente“ hindurch. Durch die Verlängerung der U1 bis Oberlaa wurde der alte Rekordhalter - die U1 Station am Karlsplatz mit 25 Metern unter der Erde - abgelöst.
Aber durch den Bauarbeiten der U2/U5 wird die künftige Station der U2 Neubaugasse mit 35 Metern unter der Erde, die tiefste sein.
[[Datei:U-Bahn U4 U6 Längenfeldgasse.jpg|thumb|300px|right|{{ImageCaption|Titel=Längenfeldgasse: links U4, rechts U6|Urheber=Herbert Ortner, Vienna, Austria|Quelle={{ImageMetaSource|Quelle=https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Vienna_laengenfeldgasse.jpg|Linktext=}}|Lizenz={{ImageMetaLicense|URL=https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/deed.en|Lizenz=CC BY-SA 3.0}}}}]]
Sie werden auch als Garnituren bezeichnet. Auf den Linien U1 bis U4 fahren die alten sogenannten "Silberpfeile" „Silberpfeile“ und die modernen durchgängigen U-Bahn-Garnituren. Nicht nur optisch unterscheiden sich die Garnituren der U6 von den anderen. Sie benutzen im Gegensatz auch eine Oberleitung (wie die Straßenbahn).<br />
Die Höchstgeschwindigkeit der U-Bahn liegt bei 80 km/h.
